Macaristan-Sırbistan demiryolu hattında Çin yapımı yüksek hızlı trenler dönemi başlıyor

Sırp devlet demiryolu şirketi Srbija Voz, yeni hatta hizmet verecek trenleri tanıttı. 498 yolcu kapasitesine sahip trenlerin iç tasarımı, geleneksel bölgesel hatlardan ziyade modern şehirlerarası trenleri andırıyor.

Budapeşte ile Belgrad arasında Çin yapımı modern trenlerin hizmet vermeye başlamasıyla Macaristan ile Sırbistan arasındaki demiryolu taşımacılığında birkaç hafta içinde yeni bir dönem başlayabilir. Macar basınında çıkan haberlere göre, Macaristan kesiminde halihazırda yüksek hızlı test sürüşleri gerçekleştiriliyor ve ilk bilgiler, seyahatlerin sadece daha hızlı değil, aynı zamanda önemli ölçüde daha konforlu olacağını gösteriyor. Sırp devlet demiryolu şirketi Srbija Voz, yeni hatta hizmet verecek trenleri tanıttı. 498 yolcu kapasitesine sahip trenlerin iç tasarımı, geleneksel bölgesel hatlardan ziyade modern şehirlerarası trenleri andırıyor. Yolculara deri koltuklar, elektrik prizleri, okuma lambaları, kafe-bar ve büfe alanının yanı sıra self-servis kahve makineleri sunulacak. Sırp haber ajansı Tanjug'un bildirdiğine göre trenler, bazı bölümlerde saatte 200 kilometre hıza ulaşabilecek. Budapeşte-Belgrad demiryolu hattı, bölgenin en büyük altyapı yatırımlarından biri olup Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında hayata geçiriliyor. 183 kilometre uzunluğundaki Sırp kesimi, çift hatlı olup tamamen elektriklendirilmiş durumda ve bu sayede hem yolcu hem de yük taşımacılığına uygun hale geliyor. Modernizasyonun seyahat süresini önemli ölçüde kısaltması ve demiryolunun karayolu ile havayolu taşımacılığına karşı rekabet gücünü artırması bekleniyor. Macar tarafında da çalışmalar hızlanıyor. Macar ekonomi gazetesi Világgazdaság'a göre, hattaki mevcut kapatma çalışmalarının Şubat ayı sonlarında tamamlanması ve saatte 100 km hızla yük taşımacılığının başlatılması mümkün olabilir. Yolcu taşımacılığının ise Mart ortasında başlaması bekleniyor. Hat testleri, Soroksár ve Kelebia arasında devam ediyor. Test trenleri hızlarını kademeli olarak artırmakta olup ilk gün saatte 60 km ile başlayan testler, birkaç gün içinde saatte 160 km hıza ulaştı. Test sürüşleri sırasında tren, Macaristan'a dönmeden önce Sırbistan'ın Subotica kenti yakınlarında sınırı kısa süreliğine geçiyor. Denetimlere Deutsche Bank'ın bir iştiraki olan DB Systemtechnik de dahil olup şirket özel ölçüm trenleri kullanıyor. Bunlardan biri olan yüksek hızlı ölçüm treni, altyapıyı saatte 280 km hıza kadar test edebilirken teknik maksimum hızı saatte 440 km'ye ulaşıyor. Tren lazer ve kamera ölçümleri yaparak hat geometrisini inceliyor, güvenlik parametrelerini ve sürüş konforunu analiz ediyor. Eğilebilir teknolojiye sahip diğer ölçüm treni ise, hattın virajlardaki ve eğimli bölümlerdeki durumunu değerlendiriyor, pantograf ile havai hatlar arasındaki etkileşimi izliyor ve mobil ağ sinyal kapsama alanını ölçüyor. Mevcut plana göre önce yük taşımacılığı, ardından yolcu taşımacılığı başlayacak. Her şey yolunda giderse, yolcular bu bahar itibarıyla Budapeşte ile Belgrad arasında modern, hızlı ve konforlu trenlerle seyahat edebilecek. Bu da iki başkent arasında uçak veya araba yolculuğuna pratik bir demiryolu alternatifi sunacak.