Kuzey Makedonya'da trafik güvenliği stratejisi: 2030'a kadar ölümlü kaza sayısı yarıya inecek

Trafik uzmanı Deyan Trpevski, eğitimin önceliklerden biri olmasının olumlu olduğunu ancak stratejinin uygulanmasının hızlı olmayacağını düşünüyor.

Kuzey Makedonya'daki yolların durumu ciddi bir sorun olmaya devam ediyor ve devlet, önerilen 2026-2030 Ulusal Trafik Güvenliği Stratejisi'nde bunu kabul ediyor. Belgedeki analiz, trafik kazası sayısının sürekli arttığını gösteriyor. 2024 yılında 124 ölümlü kaza kaydedildi ve dört yıl içinde bu sayının yarıya indirilmesi hedefleniyor. Toplam can kaybında da yüzde 50 azalma öngörülüyor. Trafik güvenliği strateji tasarısı, önümüzdeki Perşembe günü Savunma ve Güvenlik Komisyonu'nda görüşülmek üzere meclis prosedürüne sunulacak. Belgede, "2025-2030 dönemi projeksiyonları, aşamalı azalmaya dayalı üstel model aracılığıyla ölümlü kişi sayısında sürekli bir düşüşe işaret ediyor. Ölü sayısı 2025'teki 127'den 2030'da 71'e düşecek ve bu, 2024 seviyesine göre yüzde 50'lik toplam bir azalma anlamına geliyor" ifadeleri yer alıyor. Stratejide ana riskler olarak aşırı hız, alkol ve psikoaktif maddeler, düşük trafik kültürü, kötü altyapı ve araç filosunun yaşlılığı gösteriliyor. Trafik uzmanı Deyan Trpevski, eğitimin önceliklerden biri olmasının olumlu olduğunu ancak stratejinin uygulanmasının hızlı olmayacağını düşünüyor. "En büyük vurgu eğitim sürecine ve altyapıya verilmeli, çünkü eğitim sürücüyü birey olarak etkileyecektir. Ancak bu uzun vadeli bir süreç. Ayrıca kazaları önlemek için altyapı iyileştirilmelidir. 'Sıfır ölüm' hedefi ise bence imkansız bir misyon" dedi. Belgede, durumu iyileştirmek için sıkılaştırılmış teknik muayeneler, dijital araç sicili, muayene istasyonlarında daha sıkı denetimler ve sübvansiyonlar ile vergi indirimleri yoluyla araç filosunun yenilenmesi programı gibi önlemler yer alıyor. Araçların ortalama yaşı 18'in üzerinde Trpevski, "Nüfusun bu satın alma gücü ve ülkedeki vergilerle bu çok zor. Almanya'da 12 bin euro olan ikinci el bir aracı buraya getirmek için neredeyse 5 bin euro ek vergi ödemek gerekiyor. Araç otomatikman 17 bin euro oluyor. Bu noktada sübvansiyon değil, karbondioksit vergileri ve diğer vergilerde ciddi indirim yapılmalı; araçlar yüzde 18 yerine yüzde 5 gibi avantajlı vergi oranına tabi olmalı" diye konuştu. Stratejide ayrıca akıllı trafik izleme sistemi, daha iyi sinyalizasyon, aydınlatma, bariyerler ve kentsel alanlarda hız azaltıcı önlemler de öngörülüyor.