Bakan Nikoloski açıkladı: Yollarımızın çoğu kaçak yapı statüsünde

VMRO-DPMNE'nin seçim programında otoyolun 2026 sonuna kadar tamamlanacağı vaat edilmesine rağmen, Bakan Nikoloski süre uzatımının teknik eksiklikler, finansal ihtiyaçlar ve yapının yasal olarak tescil edilmesi zorunluluğundan kaynaklandığını ifade etti.

Kuzey Makedonya Meclisi, yapımı 12 yıldır devam eden Kırçova-Ohri otoyolu projesi için yeni bir karar alarak tamamlanma süresini 31 Mayıs 2027'ye kadar uzattı ve projeye ek olarak 186 milyon avro kaynak ayrılmasını onayladı. Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski, kararın gerekçesini MRT 1 kanalında katıldığı "360 Derece" programında açıkladı. Nikoloski, projenin uzatılmasının temel nedeninin, orijinal planda yer almayan ancak hayati önem taşıyan unsurlar olduğunu belirtti. Bakan, "Projede banketler, çelik bariyerler ve yamaçlara döşenecek tel örgüler gibi güvenlik ekipmanları öngörülmemişti. Sadece bu eksikliklerin giderilmesi devlete ek 37 milyon avroya mal olacak" dedi. VMRO-DPMNE'nin seçim programında otoyolun 2026 sonuna kadar tamamlanacağı vaat edilmesine rağmen, Bakan Nikoloski süre uzatımının teknik eksiklikler, finansal ihtiyaçlar ve yapının yasal olarak tescil edilmesi zorunluluğundan kaynaklandığını ifade etti. Galeri Sayısı 14'e Yükseldi, Giriş-Çıkış Noktaları Eklendi Projedeki en büyük paradokslardan birinin güvenlik önlemlerinin eksikliği olduğunu vurgulayan Nikoloski, otoyol projesinde ayrıca giriş-çıkış noktaları ve paralel yolların da bulunmadığını, bunun da ücretli otoyola alternatif güzergah oluşturulmasını imkansız kıldığını söyledi. Heyelan riski nedeniyle projeye 14 galeri eklenmesinin gerektiğini belirten Bakan, teknik zorlukların proje maliyetini ve süresini artırdığını kaydetti. "Makedonya'daki Yolların Çoğu Kaçak Yapı Statüsünde" Nikoloski, meclisin verdiği ek 5 aylık sürenin asıl nedeninin otoyolun yasal olarak tescili olduğunu açıkladı. Göreve geldiğinde şok edici bir durumla karşılaştığını belirten Bakan, "Makedonya'da sadece iki yol kesiti (Üsküp-İştip ve Demir Kapı-Smokvica) yasal olarak kayıtlıydı. Eski otoyollar dahil diğer tüm yollar hiçbir yerde kayıtlı değil, yani kaçak yapı statüsündeler" ifadelerini kullandı. Otoyolun yasal olarak tescil edilebilmesi ve kullanım izni alabilmesi için ek sürenin gerekli olduğunu vurgulayan Nikoloski, fiili inşaat çalışmalarının hava koşullarına bağlı olarak 2026 yılının Kasım veya Aralık ayında tamamlanmasının beklendiğini söyledi. Toplam Maliyet 784 Milyon Avroya Yükseldi Projenin toplam maliyetinin şu anda 784 milyon avroya ulaştığını, bunun başlangıçta planlanan miktarın iki katı olduğunu belirten Nikoloski, "Proje zamanında tamamlansaydı maliyetler çok daha düşük olurdu, ancak enflasyon ve yıllar süren işlevsizlik bedelini ödetti" dedi. Bakan Nikoloski, Kırçova-Ohri otoyolunun kilometre başına maliyetinin yaklaşık 13,5 milyon avro olduğunu, bunun "Bechtel & Enka" anlaşmasındaki kilometre başına 16 milyon avroluk maliyetten daha düşük olduğunu savundu.